ユンボのエンジンがかからない原因｜ロックレバーと燃料の確認順

ユンボのエンジンがかからないとき、最初に何を見る？

ユンボのエンジンがかからないときは、修理を呼ぶ前に「ロックレバー」「キー」「燃料」「バッテリー」の4つを、この順に見るのが近道です。上の2つは数秒で確かめられ、しかも故障ではありません。

クボタのミニバックホー U-30-6α の取扱説明書は、エンジンがかからないときの原因を「スタータが回らない」と「始動困難（回るがかからない）」に分けています。セルモーター（＝エンジンを最初に回す電動のモーター）が回るかどうかで、見る場所が変わります。

セルが弱々しく回るときは、バッテリーの弱りか、寒さでエンジンオイルが重くなっていることが多いので、充電してからやり直します。

ロックレバーが下りているとかからない？

かかりません。 いまのミニバックホーの多くは、ロックレバー（＝運転席の乗り降りする側にある、作業機と走行を止めるレバー。メーカーにより「作業機操作ロックレバー」「セーフティロックレバー」などと呼ぶ）を上げてロックした状態でないと、エンジンが始動しない作りです。

クボタ U-30-6α の取扱説明書には、ロックレバーを解除位置にしたまま始動しようとすると、メーターパネルに「レバーロックを上げて下さい」と出てエンジンが始動できない、と書かれています。日本キャタピラーのレンタル部門の「故障かなと思ったら」でも、エンジンが始動しないときの最初の確認がセーフティレバーの位置です。

乗り込むときにレバーを下ろしてしまう、レバーが途中で止まっていてスイッチが入りきらない、という形で起きます。レバーをいったん下げてから、カチッと止まるところまで上げ直すと、それだけでかかることがあります。

キーが違うとかからない？

盗難防止装置のついた機種は、登録されていないキーではエンジンがかかりません。クボタ U-30-6α は、間違ったキーで始動しようとすると「キーが違います。エンジン始動できません」と表示されます。

同じ取扱説明書は、キーに金属のキーホルダーを付けたり、キーを束ねたりしても同じ表示になることがある、としています。正しいキーなのにかからないときは、キーを1本だけにして試してください。

エンジンはかかりそうなのに、かからないのはなぜ？

セルは回るのにかからないときは、予熱が足りないか、燃料がエンジンまで届いていないことがほとんどです。ディーゼルエンジンは、寒いときほど予熱が要り、燃料の通り道に空気が入るとかかりません。

予熱はどのくらい待つ？セルは何秒まで回していい？

予熱は、表示が消えるまで待ちます。クボタ U-30-6α では、キーを「RUN」の位置にするとグロープラグ（＝エンジンの中を温める電熱の部品）に電気が流れ、メーターに予熱の表示が出ます。その表示が消えてから「START」に回す手順です。

セルを回す時間には上限があります。

セルモーターは大きな電流を使うため、回し続けるとバッテリーが一気に弱り、次の1回がもっと弱くなります。10秒回してかからなければ、休ませてから予熱をやり直すほうが、結果としてかかるのが早くなります。

燃料切れのあとにかからないのは？

燃料を使い切ったあとは、燃料を入れただけではかからず、燃料の通り道の空気を抜く「エア抜き」が要ります。燃料の管に空気が入ると、ポンプが燃料を送れなくなるためです。

エア抜きのやり方は機種で違います。クボタ U-30-6α は、燃料を入れてキーを「RUN」にすると、約1分で自動的に空気が抜ける作りです。1回で抜けきらずに始動後に止まるときは、もう一度「RUN」で待ちます。古い機種や別のメーカーには、手で押すポンプ（プライミングポンプ）で抜くものもあるので、自分の機械の取扱説明書で確かめてください。

燃料が残っているのにかからないときは、燃料の中の水やごみを疑います。取扱説明書の不調の表は、始動困難の原因として「燃料が流れない」「燃料送油系統に空気や水が混入している」を挙げ、燃料タンクの沈殿物と水を除く、燃料フィルターとウォーターセパレーター（＝燃料から水を分ける部品）を点検し、汚れていれば交換する、としています。

冬の朝にユンボのエンジンがかからないのは？

冬の朝にユンボのエンジンがかからないのは、軽油が寒さで固まりかけているか、バッテリーの力が落ちているためです。夏用の軽油は、気温が下がると中のろうの成分が固まり、フィルターを詰まらせます。

クボタ U-30-6α の取扱説明書は、使う軽油を気温で分けています。

軽油はスタンドで季節と地域に合わせたものが売られています。秋に入れた燃料が残ったまま冬の寒冷地へ運んだ機械や、長く置いていた機械は、タンクの中が夏の軽油のままのことがあります。

バッテリーは寒いと力が落ちます。同じ取扱説明書は、寒い時期は作業の終わりに充電率を75%以上にしておき、保温に気をつけるよう書いています。冷却水には、休車中に気温が0℃以下に下がるなら不凍液を入れます。

ユンボのエンジンはかかるのに動かないのは？

エンジンはかかるのに作業機も走行も動かないときも、最初に見るのはロックレバーです。ロックレバーが上がった（ロックした）ままだと、油圧が切られていてレバーを動かしても機械は動きません。かけるときはロック、動かすときは解除、と覚えておきます。

ロックレバーを解除しても動かないときは、次を確かめます。

1. 作動油の量。 クボタ U-30-6α の不調の表は、ブーム・アーム・バケット・旋回・走行・ブレードの力が出ない、遅い、動かない原因に「作動油量の不足」「ホースや配管の継手からの油漏れ」を挙げています
2. ブザーが鳴っていないか。 日本キャタピラーのレンタル部門は、小さく旋回する機種では干渉防止センサーの配線が切れてブザーが鳴っていないかを確かめるよう案内しています
3. 走行だけ動かないなら足回り。 クローラ（キャタピラー）に石がかみ込んでいないか、張りすぎ・ゆるみすぎではないか

作動油が漏れて減っているときは、補給しても同じことが起きます。ホースの継ぎ目や地面の油のしみを見て、漏れがあれば使うのをやめて修理を頼んでください。

修理を呼ぶ前に、何を伝えればいい？

自分で確かめても直らないときは、確かめたことをそのまま伝えると、修理の人が当たりを付けやすくなります。電話の前に、次をメモしておきます。

• メーカーと型式（運転席まわりや機体の銘板に書いてある）、アワメーター（＝使った時間の計）の数字
• セルが「回らない」「回るがかからない」「弱く回る」のどれか
• メーターに出た表示や、鳴ったブザー
• 確かめたこと（ロックレバー、キー、燃料の量、エア抜き、充電）と、その結果
• 最後に動いた日と、そのあと燃料切れや長い休車がなかったか

型式が分かれば、その機種の取扱説明書で警告灯や表示の意味も引けます。表示の意味は機種ごとに違うので、ほかの機種の一覧で判断しないでください。

まとめ：ユンボのエンジンがかからないときはロックレバーから

運転席でそのまま使えるよう、見る順に短くしました。

• まずロックレバー。ロック位置でないと始動しない機種が多い。下げてから上げ直す
• 正しいキーか。キーホルダーを外して1本で試す
• 予熱の表示が消えてからセル。セルは10秒まで、かからなければ20秒以上休む（クボタ U-30-6α の場合）
• 燃料切れのあとはエア抜き。燃料が残っていてもかからなければ、水とごみを疑う
• 冬は軽油の種類とバッテリーの充電。-5℃未満は3号か特3号（同じ取扱説明書の指定）
• エンジンはかかるのに動かないときも、ロックレバー、作動油、ブザー、クローラの順に見る

秒数や軽油の区分は、クボタ U-30-6α の取扱説明書の値です。手順や数字は機種とメーカーで違うので、最後は自分の機械の取扱説明書で確かめてください。